让城市留住记忆，让人们记住乡愁。
广州是一座有着2000多年历史的文化名城。每一条街，每一条巷，都有一段长长的故事，每一块砖，都有一段意味深长的记忆。003010，与你分享这座城市厚重的记忆，两千多年包容开放的精神传统，绵延不绝的文化脉络。和你们一起，在历史的光照下，了解今天，了解广州，从而坚定我们的文化自信。
广府文化包罗万象，既传承了百越基因，又受到中原文化的熏陶和西方文化的影响。是什么带来了这些灿烂文化的种子？
古驿道和海上丝绸之路功不可没！
两千多年来，许多穿越南岭的古驿道打破了地域限制，逐渐形成了以广州为中心，通过水陆转换连接中原与海外的南粤古驿道脉络。它通向粤北、粤东、粤西，向南走向海洋，一端穿过南岭，北部连接长江流域和中原腹地，通过京杭大运河与整个北方地区沟通；另一端连接着海上丝绸之路的起点广州。
于是，在漫长的历史中，古驿道源源不断地将中原的商品、文化、人才输送到南方；同时，来自海上丝绸之路的海外多元文化通过南粤古驿道从广州源源不断地传递到内地，打开了中外对话、交流和贸易的窗口。
今天，邮路早已超越了水陆的概念。作为国际综合交通枢纽城市，广州再次站在了新的历史起点上。
月谷驿道站分布图
秦汉时期
广州古道开始成长。
五谷一路直通赵佗城。
最近的五一假期，蒙蒙细雨并没有改变记者探访北京千年路的计划。在北京路文化旅游区管理服务中心，记者见到了一位年轻的千年古道守护者——广州——90后工作人员杨迪。
“大学毕业后，我成了一名空姐。我游遍了世界上所有的大都市，我以为我欣赏到了最美的风景。后来回到广州工作，成为北京千年路的守护者。真正走近她，了解她之后，才发现原来世界级的风景就在我身边！”杨迪带着记者漫步在北京路，如数家珍地描述：广州的中轴线自2000多年前建市以来从未偏离过。脚下5米深，有5个朝代的11层路址层层叠叠。脚下有宝藏，这里也是广州最容易“走宝”的地方(粤语，意为“看走眼，错过宝藏”).
古驿道路线图
盯着北京的千年路，记者仿佛穿越时空，回到了秦朝。秦代修建古驿道的主要目的是“修路”修干坤。秦始皇统一六国后，任涛、赵佗出兵南下，在武陵(岳城岭、都庞岭、孟祝岭、骑天岭、大禹岭)之间修建赤道、灵渠、灵渠，一举统一岭南。任涛、赵佗等人建城后，巧妙地利用自然水系，构筑了城内外水陆驿道系统，并开设东、西、南门与三路驿道相连，形成了今天北京路、中山路周边的“D”型道路结构。
赵佗继位南海县尉后，两度称王。贾两次出使南越，成功说服赵佗回汉，岭南回归中原王朝版图。如果当时有航海，陆贾走官道进入广州城。路线可能是这样的：从中原到湖南，他先翻越岳城岭，过灵渠，过西江、北江，过三水，最后来到番禺城西水道，在陆家城码头(今南苑街)登陆，筑泥城以待。最后，我从西水怡驿站进城，来到了我们南越国的宫室
“这条路一开，财货通，人才出，远声(指当时岭南语)变。”南宋学者周曲飞《粤韵周刊》年总结挖古道对岭南的影响。秦朝开通驿道后，从中原引进了大量铁制工具，改善了岭南的农耕模式。
广东省南古驿道文化线路布局
隋唐时期
在海上航行
一斧接一斧，削山劈山，海内外客商云集广州。
当记者走在初夏的广州街头，看到新鲜上市的荔枝，不禁想起唐代才子杜牧的一句话“红尘一妾笑，无人知是荔枝。”这句名言其实和古驿道有关。当时的唐玄宗为了宠爱杨公主，派人从岭南运荔枝到长安，走的是西京古驿道(唐代长安到岭南的古驿道)。
隋唐时期，中国建立了“长安-洛阳”鲁公辐射体系，南北大运河的开通直接导致经济重心向东南移动。当时唐朝名臣李博重修灵渠，连接巨轮，使越城岭路成为岭南大宗货物北上运输的主要通道。再加上张九龄拓宽了大渔岭路，于是广州成为当时中国最大的对外贸易口岸。在唐代，广州是“万里海疆”的起点，也是“阳、义、京、广”四大商业城市中唯一不在长江水系的城市。
据说，张九龄经过对梅岭的反复考察和勘测，选定了从大余到南雄的最短路线，比秦代古道短了4公里。4公里在现在看来并不算长，但对于古人来说，没有负重的情况下接近需要两个小时，如果要来回运送货物的话，时间就更长了。
拓宽大峪岭路有多难？我们可以看《史记》中的记载来理解。据史书记载，张九龄亲自带着“队伍”到长满灌木的山路上，冒险去探索、测量、设计最佳方案。工程方案商定后，他在冬季农闲时，招募了大量农民工修路。他经常在星夜上山视察工程进度，指挥工匠一座座削山劈山，最高处削去30多米。
南海神庙
隋朝在广州城设立南海神庙(博罗庙)，是北方商人带货到广州，外国商人来广州的古驿道的终点。在很长一段时间里，它是广州海洋贸易的象征。阿拉伯商人乘坐一艘商船，从巴格达底格里斯河码头出发，漂洋过海来到广州城，在南海神庙旁靠岸。
如今，南海神庙是“海斯申遗”的历史遗迹之一。
五一假期后，天气放晴，记者来到南海神庙，只见汉白玉牌坊上镌刻着“古港遗风”四个大字，隽永的字迹诉说着古港当年的故事。唐代广州港是世界上最大的海港之一，出现了外港和内港码头并举的水驿体系，城郊的外港主要有屯门和扶胥港（今黄埔区庙头村西），城中内港则有光塔码头、兰湖码头（现流花湖一带）和浮丘山码头（现中山七路一带），还建有光塔和余慕亭等导航设施，兼供客舟躲避风雨。
每逢交易时节，外商从狮子洋乘船入广州城，远洋船舶经过扶胥港转换停泊，换乘小船沿珠江东行。他们远望光塔地标，行至码头登陆，并在其附近聚集。久而久之，光塔附近形成十余万外商聚居的居住区。唐朝政府为此专门设立“蕃坊”，其范围大致以今天的怀圣寺为中心，北至中山六路，南至惠福西路，西至人民路，东达朝天路。
古时候，在珠江上行驶的船只以花塔、光塔为地标
根据当时文献记载，每天到广州港的外国商船有11艘之多，全年到港舶达4000多艘。可以说，在唐朝，几乎每个阿拉伯商人心中都有一个“广州梦”。著名波斯诗人萨第在《蔷薇园》一书里记写道：“我准备把波斯的硫磺运到中国去卖，据我所知，硫磺在那里可以售得高价，然后我再把中国的陶器运到希腊……”
文献里的唐代广州城，港口挤满了外国商船，“收税纳入国库的钱每天可达五万迪纳尔”。大唐用开放包容的姿态欢迎外商，加之广州富足的生活，令客商流连忘返。其中的著名人物——阿拉伯人李彦升幼年随长辈的商船队来到广州经商，爱上中国文化，学识丰富，甚至于唐宣宗大中二年中进士，成为中国历史上第一位阿拉伯进士，遂成一段美谈佳话。
宋代
巍峨五岭有通途
沿驿道建墟市 猎德扶胥兴起
春末夏初，记者来到猎德村宗祠广场，时值中午，食肆热闹起来，“20号煲仔饭、20号……”随着服务员一声喊，一窝滋滋作响的煲仔饭端出窗口，瞬间把湿漉漉的空气裹成一团香絮，融化了一上午的忙碌。
有谁知道，这一带的兴起缘于宋时开辟的古驿道？宋元时期，广州城大规模扩建，形成水陆并进的道路网。城内外“天然水系—内濠—六脉渠”的三级水路网，带动商业街市沿水兴起，广阔十余丈的东西濠两岸当时都是繁华商业区。
宋元地方政府沿驿道建墟市，以方便来往官吏交通生活、防卫海疆和加强地方治安。广州郊区逐渐形成区域内部市镇体系，使驿道成为区域共同体的连接网络。广州城外则出现了“卫星城”——猎德、瑞石、平石、大水、石门、白田、扶胥、大通等宋朝“八大镇”。
宋元时期番禺城与附近码头
1093年，宋代大文豪苏东坡被贬谪岭南，沿着唐朝张九龄拓宽的大庾岭道来到广州。苏东坡兴致勃勃地游览了白云山蒲涧、扶胥镇的南海神庙。他与道士谈古论今于天庆观（位于今中山六路一带），邀约友人把盏欢谈，更迭唱和。酒意一上头，苏东坡还在天庆观墙壁上挥毫题写：“东坡饮酒此室，进士许毅甫自五羊来，邂逅一杯而别”；他还在白云山“蒲涧濂泉”（宋元清时期“羊城八景”之一）留下《题广州蒲涧寺》传世。
白云山蒲涧
宋元之际，中原移民不断通过大庾岭梅关古道来到岭南安居，把中原城市中商业街巷的规制也传播到梅关古道沿线区域，也就是珠玑古巷附近。
位于从化的钱岗古村已有600年历史
位于从化的钱岗古村已有600年历史，其最早居民就是由珠玑古巷迁徙而来的。据孟春吉《恒桢房宗谱》记载，这些居民是南宋左丞相陆秀夫的后裔。当时为躲避元兵追剿，陆礼成逃至珠玑巷侨居。至其第五代，玄孙陆从兴一路辗转，由珠玑巷迁到古番禺宁乐乡（今从化太平镇钱岗古村），后“开疆拓野，子孙瓜绵绵”，逐渐形成古村。
记者来到钱岗古村，时间仿佛凝固一般，村庄安详静谧，树木郁郁葱葱，村民怡然自得，广裕祠古色古香。
广裕祠与北京故宫是同年修建的，至今已有600多年历史。广裕祠保留了宋代建筑构造设计手法。被誉为“珠江三角洲的清明上河图”的《珠江江城图》就曾出现在广裕祠西门更楼的木雕封檐板上。《珠江江城图》长8.6米，匠人雕刻了29艘船、40多座房屋亭台、49个人物及超过140棵榕树，描绘了清乾隆时期珠江北岸的繁华景象：东郊田园层峦叠嶂、山水相连，珠江层层波纹，商船来来往往，岸边还有西炮台、老城门、天字码头等，以及下棋的市民、戴斗笠的老渔翁、牧羊人和樵夫；穿着长筒皮靴的洋人站在江边看风景；一座石拱门西洋式建筑上，也站着一个头戴高帽、手拄拐杖的洋人，可见当时广州已带上了一层国际化色彩。
钱岗古村安详静谧，树木郁郁葱葱，村民怡然自得
明清
连接世界书传奇
城北专用驿道 赶考必经之路
记者近日来到广州博物馆，工作人员向记者展示了一包有近300个年头的松萝茶。这包仍有余香的松萝茶，让人想起了一段辉煌往事。
明清时期，广州一跃成为中国对外交流的门户，珠江上船只密布。1745年，第三次来广州的远洋商船哥德堡1号从黄埔港启程返回欧洲，船上装载着茶叶、瓷器、丝绸等约700吨的中国物品，其中就有产自安徽休宁的松萝茶。不料，哥德堡1号在即将抵达哥德堡港时触礁沉没。
明清时期广州城及近郊驿道情况
1992年，哥德堡沉船被打捞出海。打捞队在沉船货仓里发现了一些徽式茶箱，箱内还装有绿茶。打开茶叶包装，人们惊讶地发现，由于包装严密，一部分茶叶依然紧结卷曲，茶叶没被氧化。哥德堡人将一包茶叶送回广州，以此纪念那段波澜壮阔的海上贸易史。
这一包年近300岁的松萝茶当年应该是从黄埔古港上船的。日前，记者来到黄埔村，只见宽阔的麻石街上，两边商店林立，行人接踵摩肩，不复当年搬运货物时车水马龙的景象。
黄埔村的麻石街
明清时期，洋舶来到广州，一般停在扶胥港，即今黄埔区庙头村一带。到了明朝初年，扶胥镇水域泥沙淤积变浅，船舶无法靠岸，港口才移至琶洲黄埔村一带水域，始称“黄埔港”。黄埔古港与其中的麻石街是当年古驿道的一部分，远洋船只在此停泊，更换小船入珠江，直接带动了黄埔古港码头附近村镇的发展。长洲岛近代造船业也因此兴起，至今留下“柯拜船坞”为证。
黄埔古港 莫伟浓摄
此外，市区现存的天字码头在当时亦是清代知名的古驿道码头，官员在广州城赴任、卸任，都在这里上下码头。
广州城北有一条古驿道，曾是官员赴任走的陆路专用驿道，也是举人上京赴考、商贾往来的必经之路。读书人也喜欢求好意头，这条古驿道就被称为“大官路”。岭南文化学者、作家黄剑丰在《白云深处》一书中介绍，当年举人沿着大官路上京赴考，往往先到“京溪古道”歇脚。京溪村北面有一口古井，因有众多文人墨客光顾，村人将其呼作“斯文井”，村名也称为斯文井村，如今古井仍在，并成了白云区登记在册的文物单位。
京溪古道后来成为南来北往的富商官贵歇宿、交易买卖之地，带动周边形成畜牧市场和出口交易基地。至今, 广州市白云区京溪村仍保留有白水塘、蟹山、麒麟岗、犀牛角、牛利岗等古地名。
驿道新生
活化利用古道 助力乡村振兴
“预备，跑！”随着发令枪的鸣响，选手们精神抖擞、兴致昂扬地出发。这是前年广东省定向联赛广州从化古驿道沿线赛场上的一幕。与常规定向越野赛不同的是，这场比赛沿着古驿道展开。
自2016年起，广东省在全国率先开展古驿道保护利用工作，近年来开启了一系列行动计划，包括南粤古驿道定向越野大赛、驿道“三师”下乡、文化创意大赛、发掘古驿道侨批文化、制作南粤古驿道音乐等。其中，南粤古驿道定向大赛已成为国际知名品牌赛事，吸引了大量国际专业选手、青少年参赛。广东在古驿道活化上创下了许多个“第一”“首次”，充分彰显了广东人敢为人先、务实进取的精神。
广州深入调查广州古驿道历史遗存分布情况，探讨古驿道线路布局，并提出保护利用策略。据市规划和自然资源局提供的数据，截至目前，广州市内已发现古驿道本体遗存及相关遗存78处，其中陆路古驿道遗存16处，2处为广州市级文物保护单位，包括北京路千年古道遗址、花都区百步梯古道遗址。经统计，广州古驿道线路沿线有古村古镇62处、美丽乡村86个。
花都区百步梯古道遗址 李波摄
当参赛选手、志愿者、文化人士甚至孩子们，或奔跑或行走在乡间田野、传统村落、码头旧址等比赛场景中时，完全深度沉浸于历史文化之中，古驿道承载的丰富人文价值再次融入现代人的生活，每一次打卡成功都是一次美好的印记。
随着越来越多人知道并重新走上古驿道，山水林田湖草等自然文化资源得以完美地串联、开发、融合，激发了全社会对驿道文化的关注，沿线居民亦能更多地分享经济社会发展的红利。
记者在从化钱岗古道走访时，一位售卖冬蜜的养蜂人说，“几年下来，许多活动参与者通过加微信订购、宣传我们的冬蜜，现在村里的冬蜜换了包装、开发了新产品，利润涨了一倍。”
在广东省文物考古研究所所长、“三师”专业志愿者曹劲看来，在南粤古驿道的保护修复和利用过程中，既要借鉴传统的东西，又要引入新的审美体系，让不同的元素在统一公共建筑或空间环境里相互连接、融合，形成前后接续的关系，才能真正让陈列在岭南大地上的遗产“活”起来、“火”起来。
始发中原 畅达海外
记忆留存 乡愁所系
在中华文明几千年的历史荣光中，以广州为中心的南粤古驿道承载整个岭南乃至中国政治、经济、军事、文化、人口及语言等诸多方面发展与变迁，在历史上曾发挥过巨大的作用。
历朝历代修建的古驿道功能有所不同。秦朝修建古驿道，主要目的是以“修路”定乾坤。
隋唐时期，张九龄扩宽大庾岭道，李渤重修灵渠以通巨船，让古驿站点南海神庙成为广州南下远洋贸易的标志。
宋元时期，广州沿驿道建墟市，古驿道毛细血管越发丰富。汉人南下往往选择从大庾岭向南经珠玑巷抵达广州，孕育出广府人，诞生了广府文化。
明清时期，广州修建古道古港以利于连接中外，新开辟黄埔古港驿道，曾独揽一口通商80余年。
南粤古驿道各朝代邮驿设施分布图
车同轨，书同文。古驿道联系中原，在南粤大地上蜿蜒前进，谕令、公文、官员、军需往来不绝，成为国家政治统一的象征。商品在古驿道上流动，物资被运送至五湖四海。
如今，广州市综合交通枢纽地位得到了进一步巩固，交通枢纽功能更加完善，支撑城市空间作用更加明显，枢纽辐射能力更强，综合服务效率更高，基本建成集海陆空多种交通方式于一体的、层次分明、四面八方、四通八达的综合交通网络，形成“连通世界、辐射全国”的综合运输体系。
广州市交通局数据显示：广州构建形成“三环十九射”、总里程达到1152公里的高速路网布局；建成19条城市轨道交通运营线路；先后接入京广、南广、贵广等9条干线铁路；广州港货物吞吐量达6.36亿吨，集装箱吞吐量2351万标箱，分别居全球第四、第五；白云国际机场旅客吞吐量蝉联全球第一……
广州南站附近的广州动车段 苏俊杰摄
广东省城乡规划设计研究院总工程师马向明说，他从小住在古驿道旁边，小时候看着飞驰而过的火车，他特别希望搭上列车走向现代生活。多少年过去了，他现在做的事情就是让记忆中的古驿道走近现代生活。让历史走进现代，这也是古道保护者所做的创新性利用。
诚然，两千年风云一瞬间，古驿道已经走进历史，但广州未来之路却越走越宽阔。
广州现存部分古道遗址
南粤古驿道，是指1913年前广东境内用于传递文书、运输物资、人员往来的通路，包括水路和陆路，官道和民间古道。广州市内已发现古驿道本体遗存及相关遗存78处。
北京路千年古道（越秀区）
钱岗古道（从化区）
影古古道（从化区）
溉洞古道（从化区）
东坑古道（从化区）
莲麻古道（从化区）
正果洋古道（增城区）
银场古道（增城区）
夏街古道（增城区）
廖村古道（增城区）
横塱古道（增城区）
新围古道（增城区）
百花古道（增城区）
百步梯古道（花都区）
《珠江江城图》（局部）广州博物馆供图（资料图片）
南粤古驿道概览
南粤古驿道以广州为中心，朝东南西北辐射。
东路古驿道：主要指广州往东，经猎德、扶胥、增城等地，联系闽赣的东西向古驿道网络。广州境内有扶胥、夏街古道等遗存。
南路古驿道：主要指广州往南、珠江入海口西岸水陆联运的古驿道网络，保留有广州黄埔古港、南海神庙、岐澳古道等古驿道遗存，连接广州海上丝绸之路。
西路古驿道：主要指广州往西，沟通桂、琼等地的古驿道网络。彩虹桥、十三行码头、陆贾城码头等遗存均在古广州城西边。
北路古驿道：主要指广州往粤北，通往江西、湖南等地的古驿道网络，保留有西京古道西线、西京古道东线、大官路、钱岗古驿道、京溪古道等遗存。
统筹/读懂广州工作室 刘幸
文/广州日报·新花城记者：刘冉冉、刘幸
部分图/广州日报·新花城记者：高鹤涛、莫伟浓、李波、苏俊杰
海报文案：林玮琳
海报制作：周振丰
广州日报·新花城编辑：叶碧君
