今年春运，是河南姑娘茹亚楠成为高铁列车员后的第一个春运高峰。出生于1993年的她，在中国铁路武汉局集团有限公司武汉客运段凤武楚天号乘务组一直被称为“老前辈”
在李倩京广铁路线上，有47个和茹亚楠一样美丽的女孩。他们的平均年龄是22岁。她们在一个个高铁队列中汇聚青春，书写服务故事，见证高铁“动姐”的不断成长。
“凤武楚天号”列车乘务员茹亚楠正在播报列车情况。本文所有图片均为本报记者汤琪。
“凤武楚天”是他们的代号。这个2015年成长起来的服务品牌，已经成为武汉客运段的示范窗口。
Www.thepaper.cn本报讯记者近日从武汉客运段获悉，截至目前，凤武楚天乘务组共收到乘客表扬信千余封，商务座贵宾乘客满意率达99.9%和100%。
这样辉煌的成绩，是年轻的列车员用不回家过年的思想和超前的服务意识换来的。
对于茹亚楠来说，这是她因工作原因不能回老家过年的第五个年头。对于更多的90后列车员来说，他们的思乡之泪更满更深，但当他们转过头时，忙碌的身影是他们对工作和这个职业的责任和敬仰。
打造服务品牌。
1月23日中午12:56，北京至武汉的G555次高铁准时从北京西站发车。这是今年春运的第三天。北京来的客流逐渐上升，列车几乎满员。
在春运的40天里，茹亚楠和以前一样“两天轮班，两天休息”。今年是她担任高铁列车员以来经历的第一个春运高峰，但就个人而言，加入武汉客运段后，她已经连续5个春节假期无法回河南老家。
“我习惯了。”茹亚楠告诉该报，“把乘客安全送到目的地，是对我最大的安慰。至于能不能回家过年，我还没想太多。”
茹亚楠帮助乘客解决问题。
身着蓝色制服的茹亚楠在车厢内反复巡逻，直到在洗手间旁遇到一名抱着婴儿的乘客。乘客告诉她，孩子被卫生间的冲水声吓到了，她不敢再去了。她没有办法，只好向路过的茹亚楠求助。
茹亚楠此时不断安抚孩子的情绪，并安排列车员找来一个大塑料袋。这是她能停下来的为数不多的时刻之一。解决了乘客的问题后，她又去了下一节车厢。
每一位向茹亚楠求助的乘客，都能在她的围巾和袖口上清晰地看到“凤武楚天”机组的专属标识。对于这个群体中的每一位指挥来说，这些既是荣誉，也是责任。
近日，本报从武汉客运段获悉，2015年，从该段540名列车员中选拔出28名素质高、专业好、长相好的列车员和14名列车员，组成“凤武楚天”号乘务示范队。随着高铁的发展，乘务人员也在不断变化。截至目前，共有列车长8人，列车长40人，主要负责G516/527、G1718/1720、G508/555、G586/585四条线路。
1998年，武汉客运段武汉北线动车组车间党支部书记陆刚参加工作时，在特38(现为Z38)次列车上成为一名列车员。20多年的服务经验，让她见证了武汉客运段服务工作的发展和进步。
卢告诉报，全心全意为乘客服务的理念和服务大局是一脉相承的。“2009年武广高铁开通后，我们服务的列车速度正在发生变化。因此，对列车员在安全和服务方面提出了更详细的要求。自此，武汉客运段打造服务品牌的理念形成，并随着高铁的发展不断进步。”
高水平的服务导向和高标准的运营要求鞭策和激励着示范团队成员不断提升。“凤武楚天”号船员不仅要掌握本岗位的专业知识，还要进行应急反应、英语服务、手语服务、红十字救援等专业技能的强化训练。
“凤武楚天”号船员自成立以来，已收集旅客失物折合人民币近300万元，救助重点旅客2000余人，多次在恶劣天气、列车晚点等突发情况下实现旅客安全优质运输。他们以娴熟的业务、热情的服务、真诚的态度，赢得了来自世界各地旅客的一致好评。
乘客的满意就是最大的认可。
如今，《凤武楚天》剧组中的指挥已经进入95后时代，93年出生的茹亚楠可以算是这支优秀剧组的“老前辈”了。
“95后年轻人的想法更新颖。”茹亚楠向论文坦言，自己在工作中习惯了按部就班，但团队中的年轻女孩在平时的工作中更有激情和活力，这给她们带来了更活跃的工作氛围。
车间主任赵丽从一名列车长、高铁列车长，成长为一名管理者。她认为，与第一代列车长相比，95后列车长很有时代特色。他们思想开放，思维活跃，非常愿意表达自己。“前段时间，我们客运段来了一批新员工。在介绍自己的时候，他们都主动展示自己的兴趣爱好，非常热情地参加集体活动。他们爱刷Tik Tok，爱打游戏，待人热情，做事积极，阳光。”
赵丽告诉该报，这些新员工对高速列车售票员的工作充满了向往。都是自己招的，非常珍惜这个岗位。“他们尽力改变自己，以满足工作要求。他们非常关心乘客的认可。乘客对他们服务的好评，是这个职业带给他们的认同感和归属感。”
列车长王乐晓为带孩子的乘客展示漫画书。
1997年出生的列车长王乐晓，以她“想乘客之所想”的周到服务，不断寻找着这种身份和归属。
王乐晓一直想去铁路上工作，虽然他大学学的是海运专业。当她真正接触到高速列车长这个职业时，才发现这是一个充满经验的职业。
p>“我能接触到各种人，碰到各种事情，刚开始我都不好意思跟别人讲话，直到列车长带着我，慢慢学会处理发生在列车上的各种情况，旅客的任何问询，我现在都能很流利的解答。”
王乐霄告诉澎湃新闻，今年是她加入到“凤舞楚天”乘务组后的第一个春运，春运带给她最大的感受就是人多，这也会给她的工作带来一些平时很少遇到的挑战。
“比如，春运的时候学生比较多，学生放假一般带的行李特别多，他们又非常担心丢行李，一定要放在自己座位前面，不愿意移动，我在调整行李时就不会直接要求他们挪动，而是先到车厢内巡视一圈后，为他们找好放行李的位置，再跟他们讲，这个时候他们就会很配合。”王乐霄说。
此外，由于春运期间带小孩的旅客明显增加，每个车厢内几乎都有小孩，这对行车安全和环境提出了更高要求。为此，“凤舞楚天”班组特地在车上准备了适合孩童阅读的书籍和形状各异的糖果，如果看到有小孩大声喧哗吵闹，王乐霄和她的同事们就会提醒旅客照看好自己的小孩，并拿出糖果以资奖励。
有遗憾，更有理解和坚持
1月23日17:20，G555次高铁列车抵达汉口火车站，王乐霄简单清理完商务舱中旅客留下的废弃物后，帮助一位老年旅客推着行李箱下了车。
这趟列车上的“凤舞楚天”乘务组完成了她们一天的工作，王乐霄和她的同事们还要赶去武汉站交班，这时距离她们这一天清晨起床化妆几乎过去整整12个小时。
对稍微年长的茹雅楠来说，这样的工作强度已成常态。但对于和王乐霄一样的95后姑娘来说，刚刚参加工作的她们，心中还是更多了一份浓烈的思家之情。
“没办法回家过年，还是个遗憾吧。”王乐霄对澎湃新闻谈起春节时，眼角泛起泪花。“家人都知道我的工作性质，他们都很理解，送旅客平安到家，我们其实也很开心，这是每个做列车员的心理状态。”
列车员黄晨宇正在整理行李架。
同样是1997年出生的列车员黄晨宇，目前还是一名在校生，她有幸能在“凤舞楚天”乘务组实习。“每个人都特别想回家。”黄晨宇表示，过年的时候可以送这么多归乡的人回家，感觉特别好。
黄晨宇正在经历着她作为列车员的第一个春运，但春运对这位河北姑娘来说，其实并不陌生。
黄晨宇的父亲是一名普通的铁路职工，她从小就感受着父亲在春运期间无比忙碌的状态。“小时候不会理解他，觉得他为什么只给我钱花就可以了，为什么他要天天出去工作，为什么不陪我。”黄晨宇坦言，长大后她才发现，她的父亲原来从事的是一份为更多人服务的职业。
现在，她更能体谅父亲工作的艰辛，父女之间多了一份理解和包容。“当我上了一天的班都觉得好累的时候，一想到我爸都快60岁了，还每天坚持工作12个小时，甚至24个小时都坚守在他的岗位上，我就不觉得自己辛苦了。”
“高铁列车员一直是我的理想职业，我一定能坚持做下去。”黄晨宇跟随列车长下了车，结束了这一天的服务工作。对她来说，今年春运的时间还很长，未来的路更长。
