近年来，北京市在共享单车治理方面下了很大功夫，打出了“总量控制”、“精准投放”、“高效运维”的政策组合拳，成效显著。其中，为治理自行车共享“任性停车”、“围城”等乱象，北京在部分地区实施“电子围栏”，自行车共享进入围栏才能上锁结算，引导市民规范文明停车。
日前，有市民向本网反映，在一些标有“电子围栏”的区域，即使在围栏内停车也很难锁车。发生了什么事？
现场：需要多次尝试才能关锁，浪费时间。
一大早，赵先生从大望路地铁站出来，扫了一辆共享单车。准备在针织路与光华路交叉口的“电子围栏”停车时，出现了问题。“我已经按规定停在酒吧了，但是当我关锁的时候，锁还是会弹开，每次都要试几次才能锁车。”赵老师说。
最终锁好锁后，赵先生收到了共享单车企业的提示信息：“您刚刚在停车点外还车，所以这次免收管理费。为了维护公共交通秩序，请在锁定前检查App中的位置，并将车归还到停车点。”
“我明明停在酒吧里，怎么还说我不规范？”带着赵先生的疑问，记者来到了他所在的光华路，发现类似的情况在工作日的早上并不少见。“嘀嗒，嘀嗒，嘀嗒”几声之后，用户王女士停放在“电子围栏”里的自行车的锁被弹开了。这时，一名管理员也过来协助她停车，几次调整她的位置，她才最终离开锁。
王女士说，“我遇到过很多次被锁在‘电子围栏’里上不了车的情况。有时候我走了，听说锁被弹开了还得回来。还有一次，我被多收了钱。虽然通过投诉把钱退了，但是挺浪费时间的。”
调查：定位偏差导致入柱锁不上。
这是什么原因造成的？北京某自行车共享品牌负责人王帆表示，出现入栏后锁打不开的情况，主要是由于自行车共享后台确定的车辆定位与车辆实际位置存在偏差。
“就像我们有时候用手机软件打车时，人站在路的东侧，就被定位在路的西侧，共享单车的定位也可能如此。”他解释道。
王帆说，入境定居技术的核心是GPS或北斗卫星定位，但卫星定位的精度受到多种因素的制约。“光华路附近写字楼多，车流量大，也会对信号造成一定影响，从而影响定位的准确性。不只是北京，很多城市都存在这个问题。”
在采访中，另一个品牌自行车共享的相关负责人也对这个问题的原因给出了类似的解释。该负责人表示：“自行车共享使用的民用卫星导航系统一般导航精度为米。当信号受到一定影响时，就容易出现‘定位漂移’。”
记者注意到，为了解决“燃眉之急”，一些品牌的自行车共享已经在App中设置了投诉通道。当用户遇到无法离锁的情况时，只需拍下正常停车的照片即可结束订单。同时，自行车共享领域运营企业针对争议较多的路段和区域，增加运维人员，加强车辆调配，引导和协助市民有序停放，缓解停车难、锁车难等问题。
此外，dorri表示，在卫星定位的基础上，可以补充蓝牙技术，提高定位精度。据了解，今年年初，北京市顺义区在区内各街道路面设置了3200多套蓝牙道钉设备，共包含2万多个蓝牙道钉组件，实现了全区域覆盖。
王帆还透露，根据行业管理部门的要求，从今年开始，北京市的自行车共享运营企业将逐步
这个问题也引起了北京市交通委的关注和重视。北京市交通委相关负责人表示，针对部分市民投诉“电子围栏”管理区域打不上车的情况，市、区两级行业管理部门正在组织指导街道(镇、村)联合自行车共享领域各类企业，开展停车区域资源调查走访。同时也在推动“电子围栏”技术应用的改进和完善，让用户更顺畅、更准确地“入围栏”。
面对新的问题，政府部门和自行车共享企业有必要共同“共管共治”。据介绍，行业管理部门将及时维护现有“电子围栏”停车区设备，提高其定位精度，同步进行“电子围栏”停车区卫星定位坐标的审批，及时更新并推送至企业客户端，引导用户停车到位。行业管理部门还将督促运营企业加大科技研发投入，逐步升级更新车辆和锁具型号，提高车辆定位精度，解决车辆与“电子围栏”定位设备匹配误差问题，为市民提供更加精准的运营服务。
